Roller Coaster

Der vertikale vertikale Ring der Achterbahn ist eine Zentrifugenvorrichtung. Nähert sich der Zug dem Rückfahrring, zeigt die Trägheitsgeschwindigkeit der Fahrgäste geradeaus. Aber der Wagen ist auf der Strecke gefahren, so dass sich der Körper des Passagiers nicht gerade bewegen kann. Die Schwerkraft drückt den Passagier vom Boden des Autos, während die Trägheit den Passagier zum Boden drückt. Die nach außen gerichtete Trägheit des Beifahrers selbst erzeugt eine Trägheitskraft, die den Beifahrer dazu bringt, auch mit dem Gesicht nach unten fest am Boden des Fahrzeugs zu bleiben. Natürlich brauchen die Passagiere eine Art Sicherheitsschutz, um ihre Sicherheit zu gewährleisten, aber in den meisten großen Rückholringen bleiben die Passagiere unabhängig davon, ob es eine Schutzvorrichtung gibt, im Auto.

Wenn sich der Zug entlang der Schleife bewegt, ändert sich die resultierende Kraft, die auf den Fahrgast einwirkt, ständig. Am unteren Ende der Schleife ist, weil die Beschleunigung nach oben gerichtet ist, die Stützkraft der Strecke für die Touristen nach oben größer als die Schwerkraft. Zu dieser Zeit können sich die Touristen übergewichtig fühlen, das heißt, sie fühlen sich besonders schwer. Wenn die Schlaufe ganz oben ist, drückt die Schwerkraft den Passagier in Richtung Boden. So spürt der Passagier die Schwerkraft, die Sie zum Sitz drückt.

Am oberen Ende der Schleife dreht der Passagier komplett um. Die auf den Boden gerichtete Schwerkraft und die nach unten gerichtete Stützkraft der Schiene wollen den Passagier aus dem Sitz ziehen. Stützkraft und Schwerkraft werden jedoch nur durch die Fliehkraft ausgeglichen, also die für die Bewegung erforderliche Zentripetalkraft bereitgestellt. Wenn zu diesem Zeitpunkt die Geschwindigkeit des fliegenden Fahrzeugs gering ist und die erzeugte Zentrifugalkraft geringer als die Schwerkraft ist, wird das fliegende Fahrzeug herunterfallen, so dass am oberen Ende der Schleife eine bestimmte Geschwindigkeit erforderlich ist, um die Sicherheit zu gewährleisten. Gleichzeitig wirkt es aufgrund der Fliehkraft einem Teil der Schwerkraft entgegen, sodass die Passagiere an Gewicht verlieren und das Gefühl haben, dass der Körper extrem leicht wird. Wenn der Zug den Rückfahrring verlässt und horizontal fährt, kehren die Fahrgäste in die ursprüngliche Schwerkraft zurück.