Spinnende Achterbahn

Der Reiz des Großkreises besteht darin, dass er reiche Elemente in einen kurzen Weg gesteckt hat. In wenigen Sekunden ändert sich die Kraft, die auf den Passagier einwirkt, ständig, sodass die Menschen eine Vielzahl unterschiedlicher Gefühle erleben können. Wenn diese Kräfte auf alle Körperteile wirken, sieht das Auge die ganze Welt auf dem Kopf. Für viele Achterbahn-Passagiere ist die Spitze der Schleife der schönste Moment im gesamten Laufprozess. Die Menschen fühlen sich leicht wie Federn und können nur den Himmel in ihren Augen sehen.

In der großen Schleife wird die Stärke der Vertikalbeschleunigung von zwei Faktoren bestimmt: der Geschwindigkeit des Zuges und dem Kurvenwinkel. Wenn der Zug in die Schleife einfährt, hat er die maximale kinetische Energie, dh er bewegt sich mit der höchsten Geschwindigkeit. Am oberen Ende der Schleife hat die Schwerkraft die Geschwindigkeit des Zuges bis zu einem gewissen Grad reduziert, so dass der Zug mehr potentielle Energie hat, aber die kinetische Energie wird reduziert, dh er bewegt sich mit einer geringeren Geschwindigkeit, aber die Geschwindigkeit darf nicht niedriger als eine sichere Fahrgeschwindigkeit sein.

Achterbahn-Designer sind die ersten, die eine kreisförmige Schleife verwenden. Bei dieser Konstruktion ist der Kurvenwinkel entlang des Weges konstant. Um am oberen Ende der Schleife genügend vertikale Beschleunigung zu erzeugen, um den Zug nahe an das Gleis zu drücken, müssen die Konstrukteure den Zug mit relativ hoher Geschwindigkeit in die Schleife einfahren lassen (damit sich der Zug am oberen Ende der Schleife noch schnell bewegen kann). Schleife). Eine höhere Geschwindigkeit bedeutet mehr Kraft auf die Passagiere, wenn sie die Schleife betreten, was für sie unangenehm sein kann.

Das tropfenförmige Design macht es einfacher, diese Kräfte auszugleichen. Der Kurvenwinkel am oberen Ende der Schleife ist schneller als der an der Seite der Schleife. Auf diese Weise kann der Zug die Schleife mit einer Geschwindigkeit passieren, die schnell genug ist, um genügend Beschleunigungskraft am oberen Ende der Schleife zu haben, und das Wassertropfendesign erzeugt eine kleine vertikale Beschleunigung an der Seite. Dadurch wird die erforderliche Kraft bereitgestellt, um die Achterbahn am Laufen zu halten, ohne zu viel Kraft auf die potenziell gefährlichen Teile auszuüben.

Wenn die Achterbahn ihre Fahrt beendet hat, stoppt die Bremse die Achterbahn sehr sicher. Die Verzögerungsgeschwindigkeit wird durch den Gasdruck im Bremszylinder gesteuert.